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紧急避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在较易发生事故的路段。
紧急避险车道功能
一条完善的避险车道应当由避险车道引道、避险车道、服务车道及其他附属设施组成。避险车道应具有两个[1]作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰;二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。
我国现状
目前，国内所修的避险车道大多都能起到使失控车辆从主线分流的作用，但并没有保证驶入避险车道驾驶员的安全，包括刮蹭、货物散落等轻微事故和驾驶员致残或死亡等严重事故都时有发生。据专家介绍，国内的一些避险车道都没有设置引道。引道起着连接主线与避险道的作用，可以给失控车辆驾驶员提供充分的反应时间，足够的空间沿引道安全地驶入避险车道，减少因车辆失控给驾驶员带来的恐慌。根据美国多年的研究，多车道的避险车道的引道的长度不应小于310米。
避险车道是一条“救命道”
对行驶在高速公路上的司机来说，避险车道是一条“救命道”。车辆驶入下坡路段后持续使用刹车容易造成刹车毂过热，致使车辆制动性能降低或制动失灵，而发生追尾、对撞及冲下悬崖车毁人亡的恶性
。为尽快消除安全隐患，高速公路设立引道过渡段，也就是避险车道。
司机如果发现自己所驾驶的车辆制动失灵，可以将车转向避险车道。避险车道通常为长约50—100米的斜坡，车道上铺着厚厚一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石，入口处及尽头堆着可减震的轮胎，以便让“失控”车最终停下来。
以上就是关于紧急避险车道的详细内容介绍，希望对所有的驾驶员朋友有一定的帮助。在路上驾驶时除非紧急情况不要停靠在紧急避险车道。如果您的情况比较复杂，华律网也提供
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。
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驾车行驶在路上的时候，我们经常会发现一些
，但是你对
知道多少呢？小编告诉你啊，
是道路上为失控车辆所设置的
，一般设置在较易发生事故的路段。你可别小看
，它可是一条救命道。
一条完善的避险车道应当由避险车道引道、避险车道、服务车道及其他附属设施组成。避险车道应具有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。
高速交警介绍，尽管制动失灵一般很少发生，可一旦发生制动失灵，其危害性是非常大的。如果在驾车时发现制动失灵，驾车者首先要保持冷静，不要惊慌失措，眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。然后根据现场的情况，采取积极有效的措施，使车辆安全地停下，以免造成更大的损失。
在高速公路上，一般和前车距离较大，如果制动失灵，应马上寻找紧急避险车道标识，并向紧急避险车道变道，车辆进入紧急避险车道后可以将变速器抢挂低速挡行驶，利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。
如果是自动挡的车，在车辆进入紧急避险车道后，稳住方向盘，让汽车慢慢自行降速，最后用手制动将汽车停住。此外，车辆在下坡时不论有无情况都应该踩一下制动，一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆，这也称为预见性制动。千万别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时赢得时间。
对行驶在高速公路上的司机来说，避险车道是一条“救命道”。高速交警告诉记者，车辆驶入下坡路段后持续使用刹车容易造成刹车毂过热，致使车辆制动性能降低或制动失灵，而发生追尾、对撞及冲下悬崖车毁人亡的恶性交通事故。为尽快消除安全隐患，高速公路设立引道过渡段，也就是避险车道。
司机如果发现自己所驾驶的车辆制动失灵，可以将车转向避险车道。避险车道通常为长约50—100米的斜坡，车道上铺着厚厚一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石，入口处及尽头堆着可减震的轮胎，以便让“失控”车最终停下来。
目前，国内所修的
大多都能起到使失控车辆从主线分流的作用，但并没有保证驶入避险车道驾驶员的安全，包括刮蹭、货物散落等轻微事故和驾驶员致残或死亡等严重事故都时有发生。所以小编提醒各位司机要定期检查刹车性能，不要超载，祝愿大家一路顺风，永远也不用冲上
。
第2456期
2021年3月12日
交警问答
一辆满载20多吨矿粉的重型半挂货车制动突然失灵，司机急忙将车驶入路旁的避险车道，最终化险为夷。
连接着主车道，是专门为减慢失控车辆速度并使车辆安全停车的辅助车道，避险车道一般为上坡车道，表面为铺满沙石或松软沙砾的制动层。
1、方便失控汽车从主线中分流驶出，防止对主线汽车造成干扰威胁；
2、辅助失控汽车相对平稳减速和停车，避免出现人员受伤或车辆较大损害的情况。
高速公路行车对前后车间距有严格要求，防止发生追尾碰撞，特别是一些长下坡路段，重中型货车一旦出现制动失灵，十分危险。
驾驶人行经此类路段时，要
，以便必要时提前变道，同时，切记当车辆进入紧急避险车道后应将变速器
，确保车速快速下降，
。
如果是
，车辆进入紧急避险车道后，
在高速公路上开车时，如果发现刹车失灵，首选需要控制好方向盘，及时的降挡减速，并及时的寻找并驶入紧急避险车道。
在没有必要的情况下，一定不要把车辆停在避险车道内，防止在停车时，有其他车辆因刹车失灵需开进避险车道而发生危险。
在高速公路上行驶，应先了解行驶线路情况，注意标志标牌，防止走错路。
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图片�O网络
来源�O□顶端新闻・大河报记者 耿子腾 实习生 邢艺潇 田雨
编辑�O祁驿
紧急避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在较易发生事故的路段。
但不少车主朋友们对它非常陌生避险车道到底是什么？
避险车道有何作用？为了生命安全快来看看吧！
什么是紧急避险车道？
紧急避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在较易发生事故的路段。一条完善的避险车道应当由避险车道引道、避险车道、服务车道及其他附属设施组成。
紧急避险车道的作用
避险车道应具有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰。
二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。
紧急避险车道怎么使用？
车辆驶入下坡路段持续使用刹车容易造成刹车毂过热，致使车辆制动性能降低或制动失灵，而发生追尾、对撞及冲下悬崖车毁人亡的恶性交通事故。为尽快消除安全隐患，高速公路设立引道过渡段，也就是避险车道。
驾驶人如果发现自己所驾驶的车辆制动失灵，可以将车转向避险车道。避险车道上铺着厚厚一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石，入口处及尽头堆着可减震的轮胎，以便让“失控“车最终停下来。
车辆进入紧急避险车道后，驾驶人可以将变速器挂到低速挡行驶，利用发动机的牵引力可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。
如果是自动挡的车，在车辆进入紧急避险车道后，稳住方向盘，让汽车慢慢自行降速，最后用手制动将汽车停住。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从这个角度可以看出利用坡度，碎石（摩擦力）使失控车辆安全停下。
末端还会设置柔性阻挡物，如废旧轮胎和泡沫板
补充一下，最新的（2015年1月1日实施）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）对避险车道的定义是：“在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、
的专用车道”。在规范宣贯的时候编制专家特意强调了这次规范修编特意注明是“自救”，因为前些年各地发生了一些诉讼，主要是认为“避险车道不避险”，一些社会车辆冲上避险车道依然发生损失，这些诉讼大部分交通部门都败诉了，这次特意加上这句话避免法律风险。
相信各位车主朋友，都了解一条交规那就是高速路紧急车道行驶或停车，要罚200块钱、扣6分。后果十分严重。
不过，有时候我们会遇到一些模棱两可的特殊情况，使我们不得不靠边停车。比如：
● 实在是困得不行，撑不住了
● 眼睛里进了东西，必须要停车
● 车上有人晕车呕吐
举个现实中的例子，有一次我的朋友开长途眼睛很疼，就打算在应急车道停下来滴一点眼药水，可是刚滴完眼药水交警就拍完照片了，然后扬长而去。就这么6分没了。
那么问题来了，如何定义“紧急情况”？困得不行算不算，眼睛里进东西算不算？有人要呕吐算不算？
难道应急车道只能跑救护车、警车、救援车等特殊车辆，或者只有当你的车发生故障才能停靠吗？
如果我很困，把车停在紧急停车带，然后打开双闪，并按照道路安全法的规定在距离车辆来车方向150m处放置安全警示，是不是就可以去车上睡觉了？
对此，涡轮哥咨询了交警队的朋友。
当然，以上解释仅适用于杭州地区，也就是我们涡轮大本营所在地。至于在其他省、市是如何判定的，就需要具体调研了。
因为《道路交通安全法实施条例》是个全国性的法规，而地方上还会据此制定符合本地实际情况的办法，而且交警在执法时，不同地区也存在着差异。
所以说，这个“紧急情况”到底是指哪些情况，在法律法规既没有用排他说明，也没有用穷尽说明的情况下，处于一个很尴尬的境地。其具体判断，真的是要根据各地的办法来确定。
但是，杭州交警的执法惯例，可以作为一个参照。这至少说明一点：紧急车道停车睡觉，如果开了双闪、放置警示牌，并不是就一定会违章。
在这里呢，涡轮哥建议各位新老司机，跑长途尽量最好准备，比如说能量饮料、让人振奋的音乐等。
如果需要休息，就去服务区。尽量不要一次性奔波太久，导致还没到下一个服务区，就已经撑不住了。
但如果实在遇到了上述模棱两可的紧急情况，那么在紧急车道停车时，一定要记得打开双闪灯，并在来车方向150m处放置安全警示。毕竟这么做，即便不是为了规避扣分，也是为了自己的安全考虑。