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近日，省交通运输厅组织召开温州港乐清湾港区通用作业区（C区）4号泊位工程港口岸线使用专家评审会，记者获悉，
4号泊位码头为10万吨级，预计2024年建成
，这是温州获批复的第4个10万吨级泊位码头。
乐清湾C区4#泊位码头
评审会上，专家组认为，4号泊位码头对发展乐清湾港区，保障浙南粮食供应、降低物流成本、促进港城发展、集约港口岸线使用均具有重要意义；项目符合《温州港总体规划》，位置自然条件较好，建设在技术上是可行的；码头等级为10万吨级，使用岸线290米，设计吞吐量452万吨。与会代表和专家还对项目的安全管理、前沿线位置、航道建设等提出了建设性的建议。
乐清湾港区是温州港的核心港区，目前已建成乐清湾A区5万吨级泊位2个，海螺水泥5万吨级泊位1个，乐清电厂3.5万吨级泊位2个；正在建设C区10万吨级泊位3个。
4号泊位码头将成为该港区第4个10万吨级泊位，主要以运输粮食散货为主，计划2022年开始建设、预计2024年建成，建成后，乐清湾港区将成为浙南粮食储运、加工、贸易等一体化的基地。
来源：温州日报全媒体
北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵
烈日炎炎，浙江温州港万里碧波之上，中交四航局建设者正在忙于温州港乐清湾码头施工，成为这片蔚蓝的大海一抹靓丽的蓝色风景。据了解，该局承建的温州港乐清湾码头是温州港乐清湾港区规划的C区通用作业区岸线的重要部分，主要新建1个10万吨级兼靠15万吨级泊位、配套的1号栈桥和后方陆域及附属设施。
项目经理李富强介绍，自2020年8月工程开工以来，项目积极打造标准化、数字化智慧工地，成为浙江水运工程新基建的样板工程。
在项目预制梁场，布局整齐、科学规范的预制构件生产线、钢筋加工场、混凝土搅拌站等功能区分布其间，实现了混凝土拌制、钢筋加工、混凝土构件预制“三个集中”的标准化布局，有力保障了施工的安全、质量、进度。
走进钢筋加工厂，诺大的厂房被划分为原材堆放区、半成品加工区、成品存放区，储料架上码放整齐的钢筋原材和成品，就像超市的货架为材料的取用提供了极大的便利。一套套自动化钢筋加工设备，正在快速流水生产，实现了“自动化数控加工”和“流水线施工”的有机融合，达到了机械化减员、自动化提速、信息化保安全、智慧化提效能。
在项目部的施工安全管控智慧系统平台，精确显示了履带吊盲区监控系统、安全用电监控系统、数字门禁监控系统、龙门吊数字安全监控系统、智慧消防监控系统。李富强介绍，施工现场装上了“天眼”，通过无处不在的视频监控，搭配AI智能识别技术，将施工现场安全防护全覆盖，以及时发现、自动识别和警告纠正生产工人未穿救生衣、未带安全帽等危险行为，给项目装上了保障安全的眼睛。
温州乐清湾码头项目入选2020年浙江省重大项目计划，工程建成后，通过进港铁路联通金温、浙赣铁路，可形成浙西南地区和赣东北等内陆地区联接沿海走向世界的便利通道，有效实现温州港的布局功能调整和跨越式发展目标，对温州港打造全省“一体两翼多联”港口发展格局重要南翼具有重要的战略意义。
3月以来，全国本土聚集性疫情呈现点多、面广、频发特点，出现了常态化疫情防控以来最为严峻的工作形势。特别是大量的航行船舶进出乐清湾港区，筑牢海上这道防线至关重要。乐清交通部门采取系列措施，在所辖港区129.6平方公里水域和32.6公里港口岸线上，从严从紧从实织密筑牢海上疫情防线，在保障港口生产同时，严防疫情从境外输入，全力以赴严守海上大门。
查封码头。
双环检查 筑牢屏障
昨天上午，温州港乐清湾港务有限公司的码头作业人员在港口防控群发出了一张码头消杀的照片，随后，“电梯口已消杀”“职工食堂已消杀”等图文不断地在港口防控群里出现，这是该公司坚持防疫措施不放松，对港口码头、营运船舶、办公区域等重点场所进行消毒工作，做到疫情防控与经济生产两手抓的一个缩影。
温州港乐清湾港务有限公司自疫情以来，严格按照交通运输部等部委的有关要求，布置在岗船员严把体温测量关、卫生消毒关、饮食健康关、梯口把守关，为生产提供坚实保障。
“一线人员严格落实防护措施，明确‘点位长’制度，坚持‘非必要不上船，非必需不下船’原则，同时做好全流程闭环管理。”该公司负责人表示，防控措施得力了，“外防输入、内防扩散”有了保障，让企业员工吃下“定心丸”。
在港务企业做好自身检查的同时，交通部门也加强日常进企督查和指导，督导企业时刻做好疫情防控各项措施，今年累计入港航企业宣传829家次，对从业人员宣传26806人次。同时，通过线上线下联合管控，保证远程网络视频不间断，实时掌握各海港口岸进出港船舶、人员及境外船舶停靠、人员登轮等情况。
现场检查。
科学研判 防范风险
日前，来自越南宜山的“晟捷9”轮缓缓靠泊乐清湾港务公司码头。早在该轮抵达前，乐清交通部门通过“国际船舶动态报送”群，提前得知轮船和14名船员的信息，同时运用大数据分析完成船舶航行轨迹核查和船员行程排查，及时掌握该轮防疫情况和船员健康状况。船舶到港后，相关生活物资经部门与企业协调，无接触配送上船。船员不必下船，完成装卸后离港，实现了船舶入境“零接触”。
“根据疫情防控要求，我们从严审核登轮、搭靠作业的必要性，拒绝所有非必要的登轮、搭靠作业申请，从而在源头上杜绝非必要的船港接触，切实消除疫情传播风险隐患。”市交通运输局港航科负责人介绍。
记者了解到，市交通部门还实行24小时不间断视频监控措施，运用远程监控站对码头岸线水域实时监控，实现监控全覆盖。
市交通运输局港航科负责人表示，进出乐清湾港口的国际国内船舶较多，人流物流频繁，境外输入性风险较大。交通部门加强风险研判和针对性防控，严格核实“三个有无”，即船舶近14天内有无经停国内中高风险港口、有无船员换班或人员上下、船员健康码和体温监测有无异常，发现异常的应及时上报。海港相关企业应做好与船方的信息沟通，作业前应与船方核实确认船舶经停港口、船员健康码、日常体温监测等信息，加强风险研判和针对性防控。对21天内有经停疫情高风险国家港口或有相关旅居史船员换班上船的国际航行船舶，纳入抵港外轮疫情风险重点研判范围，实施高风险等级管理，采取专案接卸等方式严格靠港作业防控。
消杀。
严防死守 查漏补缺
清晨，乐清交通部门的工作人员像往常一样乘坐“浙航巡0932”号巡逻艇，联合海事、海警、海关、农业农村等涉海执法部门在乐清湾海域执行巡航任务。
乐清自然岸线长约129.6km，港口规划岸线长约32.6km，全市共有港口经营企业18家，其中千吨级以上码头12个，千吨级以下小码头4个，此外，还有30余处可靠泊岸线。严防死守，防止海上疫情输入是做好疫情防控工作的重要一环。
不久前，市交通运输局联合乡镇（街道）、公安、综合执法等部门，对全市的码头进行检查时，其中5个内贸码头存在未落实“一船一档”，未落实码头作业人员个人防护废弃物处置，码头作业人员未按照要求进行分类，未严格落实进出人员扫“乐行码”场所码登记，未按照要求配备防护物资等问题，现已全部查封。
市交通运输局港航科负责人表示，全面加强对码头、渔船、无人岛、冲滩点、偏远岸线等检查，坚决防止私人出海装置、小船小艇、“三无”船只非法搭靠外轮，斩断海上人员非法下地通道，防止疫情从海上而来。
来源：乐清市融媒体中心记者 郑剑佩
通讯员 谢旭扬 图片由市交通运输局提供
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2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，我市结合“一核两带三区”的休闲度假旅游发展空间布局，坚持高站位、重统筹、精谋划、强执行、出实效，努力强化项目推进，奋力跑出加速度，加快国际化休闲度假旅游城市建设。
温州市文化和旅游建设项目大集合，
快跟着小编来先睹为快吧！
乐清市
乐清积极接轨融入全省“大花园”“五美”新温州建设大战略大格局，本着干出全域旅游的奋进态势、精彩开局，致力全景化全面提升，以点、线、面结合为路径，加快推进38个总投资283.87亿文旅项目建设，重点推进盐盆山清河公园一体化建设工程、海洋生态公园、乐清电子智联小镇、雁荡山大堂旅游度假村等重点文旅项目，致力特色化魅力彰显，打造出“点上出彩、线上成链、面上化景”的全域美丽乐清。
乐清市盐盆山清和公园一体化建设工程
总规划面积约353.85公顷。其中，项目建筑总面积62000平方米，停车场60000平方米。项目按照“山海荟客厅、城市新阳台”的功能定位，对标国内一流标准，打造“山、海、湖、河、城”五位一体的城市旅游综合体，彰显乐清“山水相映、景城相融”的城市特色。项目建设内容包括新建山体公园、渔人码头、水乐园、陆乐园、清河公园提升和矿坑酒店等六大区块，吸引更多游客前来感受乐清、享受生活，是乐清全域美建设中最具代表性与引领性工程。
总投资：287000万元
建设年限
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2020-2024年项目所在地
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乐清市城南街道和盐盆街道交界处海洋生态公园
总用地面积4207亩，岸线长度5079米。规划建设胜利堂海洋主题公园旅游区，其功能定位为综合性海洋主题公园，整个景区分为观赏区、海洋水上运动区、游乐园区、海洋服务休闲区、海洋度假疗养区等不同功能区，计划建设海洋水族馆、海洋剧场、海豚表演馆、海底世界及游艇俱乐部、游览码头等。
总投资：70000万元
建设年限：2020-2023年
项目所在地：乐清市城东街道
乐清电子智联小镇建设项目
总用地面积366公顷。小镇按照国家3A级旅游景区标准，结合南阳村实际，补足硬件设施，包括建设多功能游客中心，修整民居民房，开展环境整治，打造美丽乡村振兴示范带。通过深度挖掘小镇的传统文化内涵，开展系列特色文化活动，比如电子文化节等，发挥名人吴鹭山效应。通过创建电子文化展览馆，模具设计体验、科技创新，南阳桔采摘园，骊珠书院，特色美丽村落等多个旅游景点，打造特色工业游。建成后申报创建国家3A级旅游景区。
总投资：380000万元
建设年限：2020-2022年
项目所在地：乐清市虹桥镇
雁荡山大堂旅游度假村项目
该项目位于双溪村，占地面积5000亩，是集生态农业旅游观光，农业科普教育和推广，农产品展示展销，生态休闲度假等功能于一体的现代旅游度假村项目，整体设计规划按照与新农村建设相结合，与改善生态环境相结合，与扩大就业农民致富增收相结合的要求，助推乡村振兴，打造农业旅游景区目标，建设高标准高水平，国内知名的文旅度假区。
总投资：100000万元
建设年限：2021-2028年
项目所在地：乐清市仙溪镇
雁荡山石斛科技园项目
该项目是省“152”项目，计划总投资22.5亿元，总占地361亩、建筑面积28.89万平方米，将建成石斛产业园、石斛康养中心、石斛种植园等。项目依托乐清国家铁皮石斛生物产业基地这张“金名片”，致力于铁皮石斛智能化、新型化加工，通过拉长产业链、提升附加值，引领周边1万多亩石斛标准化种植，每年将带动3万多农户增收30%以上，同时深挖石斛特色文旅资源，开发2条精品康养线路，激活全域旅游新业态，全力打造一二三产深度融合的示范标杆。总投资：225000万元
建设年限：2019-2023年
项目所在地：乐清市大荆镇
正大城市休闲度假中心
占地面积约636亩（一期开发306亩）,总建筑面积85万平方米,规划建设集大型集中商业、休闲商业步行街、高端商务平台、精品酒店、新型专业市场、健康养生、文化娱乐与休闲于一体的旅游综合体，拟打造省级旅游度假区。
总投资：300000万元
建设年限：2014-2021年
项目所在地：乐清市城南街道
乐清中能环球中心
总用地面积77520平方米，建筑面积429194平方米。坐落于乐清市新地标218米的中能天际东方，紧邻国家3A级旅游景区乐清湾电力科技小镇及江南里步行街。以舒适时尚的设计理念，建设乐清市内第一家国际品牌酒店及相应的休闲生活配套设施，致力于打造大型的商务旅游综合体，为游客提供富有活力和创造性的入住空间，创造热情满怀的住宿体验，重塑城市商务休闲酒店定位，满足休闲游客对舒适、优质、健康生活的需求和商旅团队及商务活动的多元化需求。
总投资：425000万元
建设年限：2018-2021年
项目所在地：乐清市城东街道
雁荡山建国度假酒店（雁荡山房车营地）
项目位于国家5A级旅游景区雁荡山境内，总占地面积约100亩，将打造集房车、帐篷、树屋以及新时尚业态为一体的高端精品休闲度假酒店，创造集野趣、亲自、轻奢、体验为一体的休闲旅游体验，为雁荡山首个五星级度假酒店项目。
总投资：12000万元
建设年限：2020-2022年
项目所在地：乐清市雁荡镇
黄檀硐古村落保护和开发
对中国景观村落--黄檀硐进行保护和开发，打造文旅融合村落。项目分为开发黄檀硐旅游、挖掘黄檀硐文化、古村落基础建设三大块，具体内容包括黄坦坑水库北游步道、关爷硐至耳朵硐玻璃栈道、叠岩弄农业观光园、民宿建设、烧烤基地，网红花海，露天电影等特色打卡建设、建立民俗文化馆、开展民俗文化旅游节、古村落非遗体验基地、建设黄檀硐步赤上停车场、村庄三线落地项目、观光游线设计等。
总投资：10000万元
建设年限：2021-2023年
项目所在地：乐清市乐成街道
王十朋状元故里项目
项目位于国家3A级旅游景区内，占地面积约2750平方米，全域美重点文旅特色项目，建设内容包括打造梅溪商业街，提升王十朋纪念馆修缮，提升梅溪河绿化景观，提升荷博园基础设施，美丽庭院建设，梅溪路，观梅路立面改造，梅溪书院建设等，致力于打造集休闲，旅游，观光为一体的文化旅游胜地。
总投资：5200万元
建设年限：2021年
项目所在地：乐清市淡溪镇
聚焦
乐清市
文化和旅游建设项目
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关于大门镇
洞头区大门镇为洞头第一岛镇。位于瓯江口和乐清湾口。这里风景优美，物产丰富。渔业资源，海岛风光都是一流。
来源于网络
大门的美景，沙滩有马澳潭，观音礁，西浪，鹿西妩人岙。
登山有龟岛和大小荆山森林公园
码头有小门，潭头，另外还有一个鹿西景区，想要去鹿西景区要先去小门码头和潭头码头坐船前往。
大门可以从温州坐汽车到大门，也可以从柳市坐汽车到达。还可以从元觉坐轮船到达。
大门岛之小门岛
小门交通，可直接开车到达，也可以坐温州到小门的汽车到达，还可以从柳市坐汽车到达。
小门岛是洞头列岛中最西北端的一个常住人岛，位于浙南沿海、瓯江口外。其西北临近大陆乐清，其东南依傍洞头渔场，地理位置特殊，兼有山海之利。岛陆面积4.625平方公里，海岸线长15.04公里，最高海拔138.9米。小门岛有人类活动的时间较早，而有人定居始于清康熙二十二年（1683年），至今仅300余年。自唐载初元年（689年）始，直至1952年10月，小门岛均隶属乐清县（市）。1952年10月始划归玉环县，1953年6月始属洞头县至今（1958年7月～1965年3月，洞头撤销县建制期间，曾改隶玉环县和温州市）。解放初期（1956年2月前）曾为乡建政，1956年2月至今为村级驻地岛，一直设置2个行政村。岛上居民大多从乐清等地迁徙而来的，故均操温州话方言，且为单一的汉族居住区。
浙江中油华电能源有限公司和温州中油燃料石化有限公司，弘博新材和温州市综合材料生态处理中心在小门岛落户，小门岛已成为亚洲最大的常温石油液化气中转站，且作为温州石化基地已初具规模，同时也带动小门岛深水港区的开发。小门岛已与大门岛连桥，且连接大陆（至乐清市翁垟镇）的大门大桥于16年通车，“温州（大门）半岛”已实现。是个看日落的好地方。
人行洞头之一——小门岛上慢生活
晒羊西菜的渔民，在紧张的劳作。他们与世无争，只与蓝天、大海作伴。
大门岛之龟山
在大门岛上，从许多地方都可看到大门景区代表性的景观——龟岩，即神龟朝霞。龟岩峰海拔335米，峰顶的龟岩由两块巨石天然合成，身蹲西北，头朝东南，很像一只慢吞吞向前爬行的神龟，当它爬到峰巅时，正是旭日东升朝霞满天，便组成“神龟朝霞”这一瑰丽景观。这么大的神龟，怎么来的呢？据说东海龙王送了个神龟蛋给王母娘娘。王母娘娘爱不释手，经常赏玩，一不小心龟蛋滑落到凡间。龟蛋落到山岩，壳破了，爬出了一只神龟。王母娘娘随手端起一盆仙水倒了下来，神龟被水一冲，僵化成岩石，趴在山峰上不动了。龟背经水冲了之后陷成一个小潭。不论天多旱，潭里的水从不干涸，被视作“仙水”，掬一把潭水，不但能明目提神，还可消灾祛邪。龟岩峰是洞头列岛最高的山峰，峰顶的龟又特别显目，成了来往船只的航标，人称“东海圣迹”。龟岩东北侧约1公里，建有烽火台，遗址尚存。早在南宋建炎年间(公元1127—1130年)此地建有兵寨，设立烽火台与温州沿海各地保持军事联络。登上烽火台遗址，凭吊古迹，遥想千年前的战事，自有一番心绪。
交通可以从岙底村上山，走古道，再绕行到龟岩。来回大约2个小时。
也可以驾车前往。直接开车到景区门口。目前无门票。
参考龟山游记
http://www.mafengwo.cn/i/11188442.html
鹿西景区
鹿西岛旅游景点：目前已知的有鸟岛、浙南最大露营平台、北宋烽火台、450年历史的清福禅寺、东臼日出平台、鹅卵石滩的无人岙、道坛岩地质公园、徒步岛等等；这里的海岛风貌原始、渔家古村落连片，被人们誉称为温州版鼓浪屿。
鹿西岛来源于网络
白龙屿来源于网络
道坛岩来源于网络
目前在做创3A景区工作
参考
走进鹿西岛
（作者蜂友云水）
小荆山森林公园
小荆西山，悬崖高耸如岩，自然磊成，宛如三个仙桃，故名仙桃峰，高挺、壮观而坚定。西山的四季松林长青，鲜花常开，百鸟争啭；山下舟楫争流，海涛阵阵，紫茶片片；并且有地可以种蕃，有枯草可以引火做饭，有泉水可以解渴沐浴………一座石屋静卧于山岙，屋子正室一间，为前后二进，上面顶着一个厚坚圆阔的大岩，天工而成，有自然之美。入庵，供奉着一座樟树雕刻而成的观音菩萨，后来，又渐添二佛，一曰佛祖释迦牟尼，一曰地藏菩萨。人曰：此为三摩地供奉三佛，小小西山亦成大千境界。屋子外右边一间迎客，或放一些零星用品；左面紧依山崖一间由太婆自住。站在道坦，站在高松下，凝视着太阳从东海海面冉冉而起，金光万点，岛屿丛丛，黛云朵朵，煞是一派风光。
关于交通
大门交通主要是从温州坐汽车到大门，也可以从乐清柳市镇坐汽车到大门！
下面是温州到大门的时刻表
温州到大门班车时间
温州到大门班车时间如上图，中间小门码头和仁前涂村可以停靠上下人员。如果想车渡到鹿西岛，请到潭头码头前往。
鹿西到小门的班轮时刻表
另外如果从温州南动车过来，想去鹿西可以直接东车站坐汽车到元觉，再在元觉码头坐船去鹿西和大门岛
关于饮食
行远自迩，踔厉奋发。
十月的乐清大地上满是奋斗者的身影，
一幕幕施工场景，一台台塔吊挖机，
一步步克难攻坚……
盐盆山清和公园一体化城市新地标项目效果图。
10月30日，在“全域美”建设项目集中开工暨胜利塘北片道路网项目集中开工、盐盆山清和公园一体化项目启动、盐盆山隧道及接线工程通车仪式举行之际，乐清日报全媒体记者接连走访多个“全域美”项目施工现场，建设者饱满的干事风采使人精神振奋，勾勒的美好蓝图令人心驰神往。
北白象镇甬台温高速大桥北入城口综合提升工程效果图。
提速提效 建设再上新台阶
回望8月17日，乐清市委、市政府召开“全域美”建设动员大会，再次掀起绿色发展新浪潮。市委书记方晖在会上强调，要深入学习贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记考察浙江重要讲话精神，积极接轨融入全省“大花园”“五美”新温州建设大战略大格局，以全域全员的阵势、决战决胜的态势、干就干好的架势，全域描绘、全面提升、全景展示新时代乐清版“富春山居图”，倾力打造县域“全域美”建设的示范标杆，奋力展现“重要窗口”的乐清风采。
近年来，市委、市政府始终秉持“项目为王”的发展理念，主动出击招商引资，聚力攻坚项目清零，持续优化建设环境，有力推动了一批重大项目提速提效。
除胜利塘北片道路网项目集中开工、盐盆山清和公园一体化项目启动、盐盆山隧道及接线工程通车之外，此次集中开工的40个“全域美”建设项目，总投资32.1亿元，涉及全市4个功能区和20多个乡镇街，涵盖生态景观、道路改造、绿化提升、城市亮化等诸多领域。
其中包含中心区盐盆山清和公园一体化工程、柳市镇柳黄路沿线综合提升工程、虹桥镇南入城口综合改造提升工程、北白象镇甬台温高速大桥北入城口综合提升工程、南塘镇南塘河生态休闲景观示范带等一批镇街“全域美”建设项目亦同步开工，这些项目投资体量大、辐射带动强，将实现城市竞争力和人居环境双提升，加快实现城市华美蝶变。
盐盆山清和公园一体化城市新地标项目效果图。
观海阅城 城市将有新地标
盐盆山清和公园一体化是乐清全域美建设中最具代表性与引领性工程，规划总面积7平方公里，总投资28.7亿元，项目按照“山海荟客厅、城市新阳台”的功能定位，对标国内一流标准，打造“山、海、湖、河、城”五位一体的城市综合体，彰显乐清“山水相映、景城相融”的城市特色。项目建设包括新建山体公园、渔人码头、水乐园、陆乐园、清和公园提升和矿坑酒店等六大区块。目前山体公园上山道路已经开始施工，渔人码头已完成地质勘探和方案设计，并启动BOT招标工作；水乐园与陆乐园基本完成了地质勘探和初步设计，清和公园提升工程已开工建设。
“潮水带来的垃圾要及时清理，已整理的区域要注意维护。”日前，在市区避风塘渔人码头项目所在地，盐盆山清和公园一体化工程现场负责人、市乐成中心城区管委会财务与统计局局长钱立光正在对接项目建设事宜，叮嘱着该处施工人员，令其加强管理。
在渔人码头项目施工现场，一台台桩机正在进行地质勘探，做着开工前的准备。据介绍，乐清湾也被誉为“中华贝类保护地”，滨海渔人码头将以贝壳作为设计语言，建成后的效果形似“海瓜子”。在盐盆山、清和公园一体化项目效果图上，渔人码头的五幢建筑形似五个“海瓜子”，未来这将成为乐清海鲜美食的网红打卡地。
在渔人码头一路之隔，是儿童乐园的施工处。现场正在进行开工前的准备。这地块便是此前盐盆山清和公园一体化开发建设咀头山拆迁揭幕战打响之处，目光所见，一片待兴景象。该处建设的儿童公园将补齐乐清城区缺乏规模的儿童乐园短板，提高城市服务水平，增强市民获得感、幸福感。
可以预见，在不远的未来，清和公园将与盐盆山结合，成为山水相映、景城相融的城市新地标，站在盐盆山顶，便可观海阅城，实现盐盆山清和公园一体化工程“绿芯综合体、山海荟客厅、城市新阳台”的项目定位，打造“山、海、湖、河、城”五位一体的城市绿芯。
乐清乐成中心城区管委会负责人介绍，盐盆山清和公园一体化开发建设将吸引更多人前来感受乐清、享受生活，进一步拔高中心城区首位度，进一步提升群众幸福感和归属感，将打造“建筑可以阅读、街区适合漫步、城市富有温度”的魅力之城，使之成为城市高质量发展的重要抓手，拉动经济的新增长点，美丽乐清建设的创新举措。
盐盆山隧道及接线工程正式通车现场。黄瀚 摄
穿山入城 隧道联通新区域
10月30日9时15分许，随着正式通车的指令响起，司机杜永忠驾驶着31路公交车向盐盆山隧道驶去，成为盐盆山隧道及连接线工程正式通车后驶过隧道的第一辆车。
“这条隧道通了，去盐盆车程能减少一半呢。”31路公交车上的乘客杨先生告诉乐清日报全媒体记者，以前要想从市区到盐盆街道，只能从宁康西路或者旭阳路两条路线之间做选择，怎么走都得绕一大圈，“现在隧道可以走了，整个路程要快半个小时呢，现在还开通了交通路线，方便多了。”
据市乐成中心城区管委会相关负责人介绍，盐盆山隧道及连接线项目是乐清城市主干道的控制性工程，也是群众期盼已久的民生工程，在各有关部门和社会各界的共同关心支持下，提前半年建成通车，有限缓解了多年来南北交通拥堵现状，真正使盐盆翁垟片融入市区，有效拓展城市发展空间。该项目起点接清远路与六环路交叉口，往南上跨甬台温高速公路，隧道穿盐盆山，终点接乐清经济开发区纬一路，全长2036米、宽40米，总投资5.42亿元，紧密连接主城区和经济开发区，对推进正大城商业综合体等项目建设、打造一批城市高端时尚商圈、一体化推进盐盆山和清和公园开发都具有重要意义。
“听说这个项目花了好几亿呢，现在通车了，对我们老百姓来说当然是好事！”看着一辆辆车通过隧道，一旁的村民感慨道，要骑上自行车和同伴结伴感受一下盐盆山隧道。“终于通车啦！看来以后上下班不用那么辛苦了。”在乐清经济开发区上班的叶女士说，她一直盼着盐盆山隧道正式通车，缓解上下班交通压力。“乐清这几年交通变化很大，相信未来我们的出行会越来越方便。”叶女士说。
乐成中心城区胜利塘北片道路网一期工程效果图。
拉大框架 路网奠基新发展
挖掘机的机械臂不断挥动，往来的运输车辆不时出入……日前，在疏港公路与清东路的交界处，胜利塘北片道路网施工的忙碌场景随处可见。甬台温高速公路乐清北互通至规划228国道及连接线工程（简称“胜利塘北片道路网一期工程”）项目现场负责人、乐清乐成中心城区管委会建设局局长钱挺正在该处协调了解施工进展。
在清东路延伸（疏港公路至228国道）路段施工现场，20余名工人正操作着6台挖掘机对道路进行清除表面附着土施工。据介绍，清东路为东西走向城市主干道，道路长1214米，宽40米，桥梁一座，箱涵一座。
清东路延伸而下，与之交界的云门路为南北走向城市次干道，道路长629米，宽30米，亦在进行清除表面附着土施工。钱挺介绍，清东路与云门路两条道路由沈阳市政集团有限公司中标进行施工，概算总投资21983万元。
此外，还有东西走向的东运路、南北走向的云海路，东西走向的陈砺路，共同构成了“三横两纵”的胜利塘北片道路网工程。
“这几条道路建设完毕后，城市建设空间将大为拓展。”钱挺对着地图告诉记者，胜利塘北片总用地面积9平方公里，是紧邻中心区的区域，承担中心城区与乐清湾港区之间承上启下，联系产业空间与城市中心的作用。按照市域总规，计划把胜利塘北片建设成为以环境优美、设施完善、品质住区、高等教育为特色的“宜居、宜业、宜游”未来新城。
胜利塘北片开发将分三期实施，一期是在完成征地和土地农转用前提下，以道路建设、城市配套住宅地块开发为主，建设“三横两纵”道路网，按照“高标准设计、高质量施工、建立智慧工地、同步建设靓丽景观”的建设要求，启动垃圾填埋场综合整治，开发建设疏港公路东南、清东路两侧地块，沿东运河打造风情一条街，在补足滨海新区商业不足短板的同时，为乐清市胜利塘北片未来城市框架打下良好基础，进一步缓解核心区分离过境的交通压力。
来源：乐清日报全媒体记者 张孟涛 林伊格
1604328410000
根据浙江省人民政府令第364号《浙江省建设项目环境保护管理办法》的有关要求，为了更充分听取项目拟建地个人和单位对该项目在环境保护方面的意见和要求，对乐清湾北港区（C区）码头综合项目填海工程进行公示，公示时间为2021年5月21日至6月3日，具体内容如下：
一、建设项目情况
（1）项目名称：乐清湾北港区（D区）物流综合项目填海工程
（2）工程概况：乐清湾北港区（D区）物流综合项目位于乐清湾北港区围填海区内，为已填海成陆区域的建设项目，属于乐清湾北港区围填海历史遗留问题（调查图斑编号330382-0075）处理方案中近期急需落户或建设的拟建项目。本填海工程实施为拟落地项目提供建设用地，本项目填海区域已于2015年4月作为北港区整体围填海工程的一部分统一吹填并软基处理到+3.5m高程，总填海面积为29.8346公顷。
本次评价对象为乐清湾北港区（D区）物流综合项目填海工程，项目成陆后建设与运营期间的环境影响内容不作为本次评价内容。
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本项目环境影响评价范围内主要敏感目标分布情况见表1。
表1 项目环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
类别
序号
环境敏感目标名称
方位，距离
本工程
环境敏感目标概况
主要影响因素
保护区、海洋公园
1
西门岛海洋保护区
东
北
侧，
10.5
km
国家级海洋特别保护区，包括西门岛及其周边的滨海湿地，由西门岛（海洋度假区）、环岛滨海生态保护景观区、南涂生态保护与开发区三大功能区组成，保护区总面积为
3080.15
公顷。主要保护
目标为
：滨海湿地、海洋生物资源、红树林群落以及黑嘴鸥、中白鹭等多种湿地鸟类。
冲淤、水质
2
乐清湾
泥蚶国家级水产种质资源保护区
东北侧，
11.6
km
总面积
7463.3
公顷，其中核心区面积
63.3
公顷，试验区面积
7400
公顷。核心区特别保护期为全年。保护区位于浙江省乐清湾北部，核心区在雁荡镇跳头村附近，紧靠跳头村堤塘，毗邻雁荡山国家级风景区，与西门岛海洋特别保护区遥相对应，仅隔
250m
左右。保护区内除核心区外其他区域为实验区。主要保护
目标为
泥蚶，其他保护物种包括缢蛏、牡蛎、彩虹明樱蛤、青蛤等。
冲淤、水质
3
玉环国家级海洋公园
（乐清湾内海域）
东侧
，
2.0
km
位于浙江省玉环
市
，西濒乐清湾，南接洞头列岛，东临东海，总面积
30669
公顷，其中重点保护区
3173
公顷，生态与资源恢复区
21995
公顷，适度利用区
5501
公顷。
位于乐清湾内海域的主要涉及
茅埏岛红树林
重点
保护区
、乐清湾生态与资源恢复区和适度利用区，主要保护目标为：红树林群落及湿地鸟类、贝类、旅游资源等。
冲淤、水质
养殖区
4
大青山岛、茅坦岛北侧至横仔岛之间
浅海
养殖区
东北
，
7.7
km
浅海养殖区，主要养殖紫菜。
冲淤、
水质
5
漩门二期大坝西侧
浅海
养殖区
东
北，
6.2
km
浅海养殖区，主要养殖紫菜
。
6
江岩岛东
侧及
北侧
浅海
养殖区
东侧
，
4.5
km
浅海养殖区，主要养殖紫菜
。
航道
锚地
7
乐清湾进港航道
一期及延伸工程
东南侧，
1.6
km
一期工程起自港外候潮锚地，终至乐清湾南港区，按
1
0
万吨级散货船单向通航，
5
万吨级集装箱船双向通航标准进行建设，航道全长
4
5.5
km
，乐清湾进港航道一期延伸工程长
5.60km
。
冲淤
8
大麦屿
1#~
4
#
锚地
东侧和南侧，
1.0
~
8.5
km
船舶过驳、候潮及避风锚地
，其中
4#
锚地位置见本报告
4
.3.2
节图
4
.3-1
。
冲淤
码头
9
后塘村水闸外缘码头
北侧，
0.3
km
200
吨级简易沙石码头和当地渔民
50
吨级以下渔船靠泊码头。
冲淤
1
0
维思普能源化工码头
南侧，
2.3
km
500
吨级油库专用码头泊位
1
个。
1
1
沙港头滚装货运码头
南侧，
2.8
km
3000
吨级滚装货运码头泊位
1
个。
1
2
沙港头杏湾水产码头
南侧，
3.0
km
500
吨级水产码头泊位
1
个。
1
3
沙港头滚装客运码头
南侧，
3.3
km
3000
吨级滚装客运码头泊位
1
个。
1
4
乐清电厂综合码头
南侧，
3.8
km
3000
吨级大件综合码头泊位
1
个。
1
5
乐清电厂卸煤码头
南侧，
4.2
km
3.5
万吨级兼靠
5
万吨级码头泊位
2
个。
1
6
海螺水泥码头
南侧，
4.8
km
5
万吨级散货码头泊位
1
个。
1
7
乐清湾港区一期码头
南侧，
5.5
km
5
万吨级
多用途码头和通用码头泊位各
1
个。
其他
1
8
中欧船业有限公司
北侧，
1.8
km
3.5
万吨级船台
2
座、
7
万吨级船坞和
3.5
万吨级舾装码头各
1
座。
冲淤
三、主要环境影响分析情况
1、水文动力环境影响分析：乐清湾北港区围填海工程实施后，湾口、湾中和湾顶断面的大潮期的涨、落潮量均有所减小，各断面潮量减少不到1%。由于北港区所在区域滩涂面较高，对于周边水域的水流流矢影响局限于围垦区附近，未改变海域总体流态。乐清湾北港区围填海工程的实施对海域水文动力环境的影响局限与工程区近区，对乐清湾总体水文动力环境影响不显著。
本项目填海是在乐清湾北港区海堤建成后进行的，因此，本项目填海工程实施对围区外侧海域的水文动力环境不会产生影响。
2、冲淤环境影响分析：乐清湾北港区围填海工程围堤东侧约1.5km的乐清湾中部海域整体呈现微淤状态，7年间整体回淤速度为5cm/a，未对乐清湾海区大范围冲淤环境产生显著影响。乐清湾海区大范围的冲淤环境未因乐清湾北港区围填海工程的实施而发生显著变化。
本项目填海是在乐清湾北港区海堤建成后进行的，其所在的乐清港北区岸线格局已基本定型，本项目填海工程实施既不会影响现有岸线形态，也不会对外海海床冲淤产生影响。因此，本项目用海实施不会对围区外部海域冲淤环境造成影响。
3、水质环境影响分析：乐清湾北港区围填海工程实施前后周边海水水质环境变化不大，未因围填海工程而出现显著的相关性变化，本项目填海是在乐清湾北港区海堤建成后进行的，作为乐清湾北港区围填海工程的一部分，其填海工程实施对周边海水水质环境影响也不大。
4、海洋沉积物影响分析：乐清湾北港区围填海工程施工前后附近海域沉积物环境质量变化不大，本项目填海工程是在已填海成陆的乐清湾北港区围填海区内部进行的，作为乐清湾北港区围填海工程的一部分，其填海工程实施对周边海洋沉积物环境影响也不大。但是，本项目填海区块范围内的沉积物环境由于填海成陆，将发生不可逆变化。
5、海洋生态环境影响分析：乐清湾北港区围填海工程实施对区域内海洋环境和海洋生物资源造成了一定的损害，一定程度上改变了围填海区原有湿地生态系统的服务功能，但对围区外没有显著的环境生态影响。本项目填海是在乐清湾北港区海堤建成后进行的，作为乐清湾北港区围填海工程的一部分，其填海工程实施将导致填海区块范围内潮间带生物的全部丧失，改变了填海区原有湿地生态系统的服务功能，但对围区外没有显著的环境生态影响。本项目填海工程实施造成的海洋生态系统服务功能损失价值约为22.96万元/年，海洋生物资源损失总额约为189.91万元。
6、大气、噪声、固废环境影响分析：填海施工过程中产生的废气主要包括扬尘、汽车、船舶尾气、施工机械设备（如柴油机等）废气等，其中扬尘为施工期主要的大气污染物,随着填海工程的结束，上述影响随之消失。根据填海工程结束后工程所在的北港区TSP监测结果，监测点TSP均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，说明工程所在的北港区环境空气质量现状较好。
本项目填海施工噪声来源于施工机械噪声和运输车辆的交通噪声等，施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性等特点，随着填海工程的结束，上述影响随之消失。
填海施工阶段固废主要为生活垃圾及建筑材料，施工期产生的生活垃圾收集到指定的垃圾箱内，由环卫部门定时清运，统一处理，不会对周边环境产生影响。工程完工后残留不少建筑垃圾，施工单位业已收集处置完毕。。
四、环境保护、环境风险及海洋生态补偿对策措施落实情况
2012年12月19日为第一次泥砂吹填阶段，温州海洋环境监测中心站对港区疏浚船舶进行了登船踏勘，针对船舶疏浚污水和废水排放、生活垃圾收集等环保措施进行监视，结果显示：船舶疏浚施工过程中产生的含油污水已进行铅封管理，生活污水的排放、生产与生活垃圾的分类堆放基本符合要求；但是生活与生产垃圾的处理方式为在甲板上直接焚烧处置，与要求的由垃圾接受船运至陆域处理不一致。在2013年2月的监视中，发现了围区内2#隔堤道路两旁堆放了大量的建筑垃圾，不符合规划环评和论证报告的要求。
填海工程施工阶段，施工单位已编制防台防汛应急预案、防台抗台应急预案和防洪排涝应急预案，并及时有效地做好了针对2013年超强台风“菲特”的防台、抗台和防洪排涝准备工作，但受台风“菲特”的大风和强降雨影响，仍造成经济损失约1105000元。
温州海洋环境监测中心站于2013年10月11日进行了溢流口邻近海域的悬浮物含量监测，监测结果表明，环保措施落实较好，软基处理阶段溢流口基本没有影响邻近海域的环境质量。
本项目实施造成的海洋生态系统服务功能损失价值约为22.96万元/年，海洋生物资源损失总额约为189.91万元。本项目填海作为乐清湾北港区围填海工程的一部分已统一实施完成，针对围填海工程对海洋生态环境的影响，乐清市人民政府已编制完成了《温州市乐清湾北港区围填海工程生态修复方案》，并通过评审，具体修复措施包括：1）清江北岸岸线生态化修复长3.25km，生态化修复面积6.3 公顷，工程投资约877 万元；2）北港区围区内生态湿地修复面积4.2 公顷，工程投资约891万元。目前，乐清湾北港区围填海工程相关海洋生态修复措施正在积极落实中。
五、环境影响初步评价结论
乐清湾北港区（D区）物流综合项目选址于乐清湾北港区围填海区内，为已填海成陆区域的建设项目，属于乐清湾北港区围填海历史遗留问题（调查图斑编号330382-0075）处理方案中近期急需落户或建设的项目，本填海工程实施为拟落地项目提供建设用地，其建设是必要的。
工程所在的乐清湾北港区围填海工程已完成整体生态评估和生态修复方案编制工作，处理方案也完成了自然资源部备案（自然资办函〔2019〕1859号），工程实施符合《国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》（国发〔2018〕24号）等文件精神，符合国家产业政策、海洋功能区划及其他相关规划，符合“三线一单”要求，具有较好的社会、经济和环境效益。在填海实施过程中建设单位严格落实了相关环境保护及海洋生态补偿对策措施，海洋环境跟踪监视监测及环保竣工验收工作也已落实到位，填海工程实施对海洋环境的影响总体是可接受的。因此，从环境保护角度考虑，本填海工程的实施是可行的。
六、征求公众意见的对象与范围
征求意见的范围主要为拟建项目周边居民、法人或其他组织的代表以及其它利益相关者。相关公众可发表对本工程在环保方面的意见看法以及对工程建设的态度等。
七、公众意见反馈途径与期限
公众可以将自己的意见致电或致信给环保审批部门、建设单位或环评单位，个人如实填写姓名及联系方式，单位如实填写联系地址等内容并加盖公章。
公众提出意见的起止时间为2021年5月21日至6月3日，共10个工作日。
八、联系方式
建设单位：乐清市乐清湾港区投资发展有限公司 联系电话：13505877061
环评单位：浙江潽海环境科技有限公司 联系电话：0571-87358763
审批部门：温州市生态环境局 联系电话：0577-88926304
建设单位：乐清市乐清湾港区投资发展有限公司
2021.5.21
附件：
D区公众意见表.doc
D区环评征求意见稿.pdf
原标题：别了，乐清-玉环滚装轮渡！
10月30日16：
30，
随着一声汽笛响，
乐清通往玉环的渡轮驶离码头，
船上的乘客纷纷喊“再见”。
码头工作人员苏伟售完最后一张票，
站好最后一班岗，
也随此趟渡轮回玉环。
至此，
运营16年之久的“玉环-乐清”轮渡，
完成使命，正式停止运营。
建议全屏观看。乐报微视出品
乐清-玉环轮渡2003年6月29日开始运营。乐清-玉环滚装轮渡，曾是玉环与乐清往来的重要交通方式。工作人员苏伟介绍，乐清湾跨海大桥通车之前，该航线的客流量很大，每20分钟一趟，单天航线售票额最高时达到20万元。
最后航班驶离时的航拍图。
来看看曾经的繁华
↓↓↓
以上为资料图片
2018年9月28日，
乐清湾跨海大桥正式通车，
两地的交通迈入一个新时代。
资料图片
资料图片
此后，来往乐清-玉环的人多选择走乐清湾跨海大桥，轮渡客流量急剧下降，轮渡班次改为80分钟一趟，单天售票额仅为三五千元。“这条航线已完成它的使命，是该退出历史舞台了。”苏伟感慨。
玉环滚装轮渡有限公司苏伟-站好最后一班岗
。今天是最后一趟轮渡，不少市民前往轮渡码头，用相机、无人机记录下最后一趟渡轮驶离的情景，留下珍贵的纪念。
最后一趟航班驶离前画面
。不少摄影爱好者前往码头记录最后一趟航班
。
万先生和陈先生是自行车爱好者，以前他们曾多次乘坐该渡轮。今天他们专程买了来回船票，进行最后一次轮渡体验。“非常感慨，以后轮渡没有了，我们想见证这一刻。”陈先生说。
骑行爱好者陈晓泉在码头留影纪念
。
万献勇/摄
来自玉环的李先生说，他的父亲曾在乐清工作，对乐清有特别的感情，该轮渡也承载着他对父亲的怀念。
他专程从玉环赶来，购买了回玉环的最后一趟轮渡票。
“我买了两张票，因为一张要被回收，另一张我要珍藏起来，留给我的孩子们看，让他们知道这里曾发生过什么，他们的爷爷曾在这里工作。
”
玉环的李先生专程来到南岳码头，购买了最后一趟航班的两张票
。
目前乐清市民前往玉环，有以下几种途径。
1
通过乐清湾跨海大桥自驾车前往。
2
可以前往雁荡山动车站乘坐班车前往玉环，雁荡山动车站至玉环班线发车时间为8：30-19：50。
时刻表请收好
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来源：乐清日报（中国乐清网）全媒体记者 胡帅 文/摄
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